Le 12 août 1985, un 747SR effectue une courte liaison intérieure très fréquentée entre Tokyo et Osaka. Plusieurs années auparavant, l’appareil avait subi un tailstrike ; la réparation de la cloison arrière, réalisée à l’époque, se révélera ultérieurement non conforme.
En montée puis en croisière, la cloison se rompt : la décompression endommage les systèmes hydrauliques et prive l’équipage de la plupart des commandes. Les pilotes tentent de contrôler l’avion par la seule modulation de la poussée pendant plus d’une demi‑heure, avant un impact sur la crête d’Osutaka.
L’accident entraîne une refonte des procédures de réparation et d’inspection structurelles, un renforcement du contrôle qualité chez les constructeurs et opérateurs et une amélioration des entraînements d’urgence.